Xnumx-ren zati bat
Ekipamendua asmatu zenetik erruteko pibotak erronka izan dira mahastizainentzat - hau da, arazo hau 70 urte baino gehiago darama.
Lurzorua lekuz aldatzerakoan erroak sortzen dira, euskarriko dorreen gurpilak (hizkera arruntean - "gurdiak") zelaian zehar mugitzen baitira. Bi faktore nagusiek eragiten dute hori: lurzoruaren karga estatikoaren muga eta desplazamendu dinamikoa.
Karga estatikoaren muga azaleraren parametro bat besterik ez da eta gurpilaren kontaktuaren azalera handitzen duten gurpil multzo handiagoak edo osagarriak instalatuz ezabatzen da normalean.
Desplazamendu dinamikoa pneumatikoen gainazalaren mugimenduaren ondorioz gertatzen da. Errodadurak gainazalaren kontra bultzatzen duenean, lurra indar zuzenarekin mugitzen du. Mugimendu maila faktore askoren mende dago, eragin nabaria dutenak: lur irregularra, lurzoru mota eta hezetasun maila, pneumatikoen errodadura eredu erasokorra edo eraginkorra, etab. Gainera, desplazamendua ihinztagailuaren mugimenduaren geometria bera dela eta gertatzen da. Dorre zirkularrei eusten dieten bi gurpil bakoitza etengabe doitzen dira mugimendu txikiekin, ihinztagailua berdintzeko funtzionamenduan.
Tradizionalki, arazoaren konponbidea gero eta tamaina handiagoko gurpilak erabiltzea zela uste zen - pista sakonera onargarria lortu arte. Metodo honek karga estatikoaren muga kontuan hartzen badu ere, ez du ezer egiten desplazamendu dinamikoaren faktorea desagerrarazteko. Gainera, errodadura oldarkorra duten pneumatikoek egoera okertzen dute maiz.
Ureztapen sistemak lurrean duen eragin negatiboa berdintzeko aukeretako bat pistak jartzea da, adibidez, RAAFT... Karga estatikoaren muga 520 hazbeteko koadroko aztarna edukita konpontzen da, hau da pneumatiko arrunt baten kontaktuaren eremua baino bost aldiz gehiago 11,2 x 24 serieak (525 eta 526 modeloak) eta 700 modeloak, 14.9 x 24 serieko pneumatikoei egokitzen zaienak, 700 hazbeteko karratu baino gehiagoko azalera hartzen dute. Kontaktu eremu finko hau nahikoa da ia edozein lurzoruren egoerari aurre egiteko, baita depresioetan dagoen ur geldiarekin ere.
RAAFT erabiltzeak alborapen dinamikoaren arazoa ahazteko aukera ematen du, eta horrek berehala bereizten du irtenbide hau gaur egun merkatuan dauden askoren artean. Abantaila hori pneumatikoak zeharkatzen duen pista ezartzeko modu bereziak bermatzen du eta horrela desplazamendu dinamikoko koefizientea izugarri murrizten da.
Izan ere, lurzorua ez da mugitzen axialaren eraginez, ijezketa unea pneumatikoaren eta pistaren artean gertatzen baita, eta ez pneumatikoaren eta lurzoruaren artean.
Kuxina laua da eta geldirik egoten da kargaren azpian, pneumatikoak gainetik jaurti ahala. RAAFT pistak auto-lerrokatzeko eta geldirik egoteko gaitasuna plano anitzeko konexio egokitzaile paregabe baten bidez lortzen da. Bisagra hauei esker, kuxina edozein norabidetan okertu daiteke, baina, are garrantzitsuagoa dena, kuxinaren beraren mugimendua asko murrizten da zelaian zehar bidaiatzean. Mugimendu gutxiago egiteak desplazamendu dinamiko gutxiago esan nahi du.
Ez dezagun ahaztu hazkuntza denboraldiaren hasieran, erein aurretik landu ondoren, soroaren erliebea parekoa dela, baina ia astero aldatzen dela. Arrazoiak desberdinak izan daitezke. Baina ureztatze sistema gainazal ezegonkor batean ustiatzea, erruta sakonarekin, zalantzarik gabe, kezka da. Pistak erabiltzeak arazoaren bi aldeetatik atera dezake. Gainera, pistak:
- transmisioen karga murrizten lagundu;
- pneumatikoak babestea gidatzerakoan zulaketa posibleak edo arazo guneetatik;
- Instalatzeko erraza: pistak fabrikan aldez aurretik muntatzen dira eta dorre bat hornitzeko lau-sei eremuko konexioak behar dira.
- dorre batean edo gehiagotan bakarrik instalatu daiteke - lerrokaduraren arazoak daudenean aspertsorea mugitzen ari denean.
Laburbilduz, gogoratzen dugu gaur ureztatze sistemaren bidean orbainik ez sortzea saihesteko neurri nagusiak honako hauek direla:
- gurpil handiagoak instalatzea,
- dorre bakoitzeko gurpil gehiago erabiliz,
- gainean jarraipen sistema bat gehituz dagoeneko eskuragarri pneumatikoak.
Normalean teknika horiek nahikoak dira, baina salbuespenak daude, eta saihets sakonak agertu diren eremuetan ureztapen sistemaren mugimendua desgaitzen duten kasuak maiz gertatzen dira ("berdinketa akatsa") dorreetako bat gelditzen denean. Horrelako egoerak saihesteko, diseinu berri asko diametro handiko gurpilekin hornituta daude hasieran.
Zer egin daiteke dagoen pista batekin? Gidatzerakoan aspertsore baten lerrokaduraren jarraipena egiteko arazoak konpontzeko diseinatutako produktu asko daude merkatuan. Bide-atal problematikoak gehigarri superabsorbenteekin edo hondakinekin bakarrik bete daitezke; ureztatze sistema gurpil multzoen diseinu ezberdinekin hornitzeko.
Beste aukera eta ikuspegi batzuk ere posible dira, irakurleentzat interesgarriak badira, ondorengo artikuluetan deskribatu daitezkeenak.
Bakarrik ohartzen gara zulo arrunten aurkako borroka eta honekin batera datozen beste arazo batzuen irtenbidea bereziki garestiak direla nekazaritza ekoizleentzat goi denboraldian, beraz, gai hau zuretzat egokia bada, jarri arreta maximoa oraintxe bertan.