Gutun trenak jarriko dira abian atzerriko eskulana Errusiara ekartzeko. Hori Ekialdeko Foro Ekonomikoaren (EEF) alboan jakinarazi zuen Nikita Stasishin Eraikuntza Ministerioko buruordeak.
Haren arabera, datorren astean Eraikuntza Ministerioak Uzbekistanekin eztabaidatuko du migrazioen inportaziorako prozedura berri bat eraikuntza lanetan lan egiteko. "Uzbekistango atzerriko langileen hautaketa eta txertoa modu pilotuan antolatzeko asmoa dugu, Errusiara trenez segurtasunez eta zentralki Kazakhstan lurraldean zehar garraiatu ahal izateko", esan zuen. Stasishinek azpimarratu du migratzaileen inportazio pilotua urte amaierarako amaituta dagoela. Aurretik, Errusiako Trenbideak garraio hori emateko prest azaldu zen. Trenak mila atzerritar inguru eraman ditzake aldi berean.
Orain soldaten hazkundeak ere ez du oraingoz eraikitzaileen defizita betetzea onartzen. Eraikuntza enpresek eskulan kualifikatuaren eskaria oso handia dela gaur egun, adierazi du Stasishinek.
Gidariaren, mezulariaren, zerbitzariaren lanbideak eraikuntzako lanbideekin lehiatzen dira, Lilia Ovcharova Ekonomia Goi Eskolako errektoreordeak adierazi zuen EEFn egindako agerraldian. Eraikitzaileek eremu horietarako galtzen dute batez ere lan baldintzetan. Beste herrialde batzuetan, eraikitzaileen lan baldintzak nabarmen hobetu dira, aldaketa nabarmenak ere nabaritzen dira Errusiako eraikuntza lanetan, beraz egoera laster hobera daitekeela esan du Ovcharovak.
Errusia migratzaileak erakartzeko munduko liderra dela esan du Ovcharovak. Aldi berean, ohituta gaude errusieraz dakiten migratzaileak gurera etortzen direnera, nahiko hezkuntza onarekin. Hala ere, pandemiaren ostean, Errusiara lan egitera doazenen osaera nahiko izugarri aldatu da: gero eta gehiago dira errusieraz hitz egiten ez duten migratzaile gehiago.
"Orain Kazakhstan itxita dago, hori dela eta, Asia Erdialdeko migratzaileen masa guztia airez soilik iritsi daiteke", dio Vadim Kozhenov Errusiako Migratzaileen Federazioko buruak. - Eta astean bi dozena hegaldi dira, sarreren prezioak 40 mila errubloetan hasten dira, nahiz eta pandemia baino lehen 9 mila errubloetan saldu ziren. Hala ere, jendea etortzen da, hegazkin guztiak beteta daude ".
Haren arabera, charter trenen ideiak ez du arrakasta handirik; mugak irekitzearekin batera askoz ere sarrera handiagoa emango da. Gainera, Kazakhstanekin gertatu zen bezala, langileak Uzbekistandik iristea ahalbidetuko du (lehen, atzerriko lan indarraren zati handiena ziren), Kirgizistan eta Tadjikistan. Gero Turkmenistanekin arazoa besterik ez da egongo, eta oraindik ez die herritarrei herrialdetik irteten uzten, gehitu du Kozhenovek, baina handik etorritako jarioa ez da sekula handia izan.
"Ukrainarekin eta Moldaviarekin izugarrizko arazoa da, herrialde horietako langile migranteek ezin dute legez Errusiara iritsi, printzipioz", esan du Kozhenovek. Haren iritziz, lan migranteentzako itunpeko tren bat erabilgarria izan liteke Bielorrusiarentzat.
Errusiako Migratzaileen Federazioaren arabera, egun beste herrialde batzuetako 10 milioi langile inguru daude herrialdean, haien kopurua pandemiaren aurretik zegoen bezalakoa da.