Sasoiko lanerako erabiltzen diren nekazaritzako makineriaren jabeek derrigorrezko erantzukizun asegurua (CTP) salbuestea proposatzen dute. Horrelako faktura Estatuko Dumari aurkeztu zaio.
Egungo legeriak ibilgailuen jabeek aseguru poliza erostera behartzen ditu. Nekazaritzako makineria autopropultsatua - alea, bazka eta patata bilgailuak, segadoreak, segadoreak, iragazgailuak eta beste batzuk, berriz, gehienetan urtean bi hilabetetan gehien erabiltzen dira. Gainera, eremuan lan egiteak zirkulazio istripu batean sartzeko aukera ia ezabatzen du. Gehiegizko ibilgailuak (2,55 metro zabal baino zabalagoak) ibilgailu publikoetan baimendu bereziak dituzten baimenduta egon daitezke.
Tyumen Eskualde Dumaak parlamentu federalean aurkeztutako proiektuak, horrelako landa ekipamenduko jabeen erantzukizuna aseguratzeko betebeharra du. Zuzenketen egileen ustez, konbinazio bakoitzeko 1,7 mila errublo eta gehienez 3 mila errublo balio duten politikak erostea nekazaritzako ekoizleentzat oso zaila da.
Elkarrizketatutako IPAko adituek kritikoki ebaluatzen dute ekimen hau. Gogorarazi dute OSAGO tarifek nekazaritza garaiko aseguruen aukera eskaintzen dutela, baita elurra kentzea, ureztatzea eta bestelako ibilgailu bereziak ere. Beraz, partikularrek, nekazariak barne, eskubidea dute hiru hilabetez politika bat erosteko bere kostuaren erdia urtebetean, erakundeek - sei hilabete oinarrizko prezioaren% 70aren truke. "Logikoa litzateke landa eremuko ibilgailuentzako derrigorrezko motorren hirugarren erantzukizun asegurua ez bertan behera uztea, baina horretarako erlazio murriztuak ezartzea, traktore gidarien erruz istripua izateko arriskua dagoena edo uzta biltzen dituena", uste dute aseguruko merkatuan parte hartzen dutenek.
Aldi berean, aseguruari uko egiteak bide oneko erabiltzaileei bermatutako babesa kendu diezaieke. Konbinazio operadore berak eragindako istripua gertatuz gero, biktimak auzitara eraman beharko du dagokion etxaldea edo nekazaritzako makinaren beste jabea. Eta praktikak baieztatzen du istripu horiek behin eta berriz gertatzen direla eta askotan ondorio larriak ekartzen dituztela. Horrela, 2014ko irailean, Honda bidaiarien autoa lehertu zen Voronezh-Tambov autobidean konbinagailu batekin izandako talka baten ondorioz, bere gidaria eta bi bidaiari, tartean urtebeteko haur bat, hil ziren. Autobusa ere kaltetuta zegoen; bertako bidaiari batzuek mediku laguntza behar izan zuten. 2015eko irailean, Krasnodar Lurraldean, Sukhumitik Moskura zihoan bidaiarien tren baten lokomotora bat debekatutako seinale baten bidez trenbide-pasagune batean sartu zen uzta-uzta batekin erori zen.
Iturria: http://legalpress.ru